Alumínio cai 6% na LME: quanto vale a carga agora

M▪MOVENDOBRASIL

O que a tabela mostra

A London Metal Exchange (LME) é a bolsa onde se forma o preço internacional de referência do alumínio primário, do cobre, do zinco e de outros metais não ferrosos. No Brasil, distribuidores e laminadores usam essa cotação, em dólar por tonelada, como base para o preço de venda. A Shock Metais, distribuidora comercial de alumínio, cobre e latão, publica em seu site a tabela diária da LME com o dólar ao lado. Usamos essa tabela por ser pública e diária; ela é uma fonte comercial, não oficial.

Um detalhe que muda a leitura: a coluna de dólar da tabela não é a cotação do mesmo dia. Comparando com a série oficial do Banco Central, o valor que aparece em cada linha é o dólar de venda do dia útil anterior. O R$ 5,2238 da linha de 5/10, por exemplo, é o fechamento de 2/10; a queda do câmbio para R$ 4,9859, registrada pelo Banco Central em 5/10, aparece na linha de 6/10. Quem usa a tabela para reajustar valor de carga deve saber qual data está aplicando.

A média semanal publicada pela distribuidora foi de US$ 3.181,50 na semana de 28/9 a 2/10 e de US$ 3.092,00 na semana de 5 a 9/10. A média de outubro até o dia 9 ficou em US$ 3.098,50.

Duas quedas somadas

Em dólar, o alumínio recuou 5,9%. Em reais, o recuo foi maior, de 9,3%, porque o câmbio também caiu no período. É essa soma que chega ao preço de chapas, perfis e lingotes vendidos no mercado interno, ainda que com atraso e acrescida de prêmio, frete, impostos e margem de cada vendedor. A cotação de Londres é uma referência; o preço físico no Brasil não é igual a ela.

O contrato de alumínio da LME é negociado em lotes de 25 toneladas, com tolerância de ±2%, e aceita lingotes, T-bars e sows de alumínio primário de marcas aprovadas pela bolsa. Por isso usamos 25 t como carga de referência: é também uma carga confortável para uma carreta de seis eixos.

O que muda para quem transporta

O valor da mercadoria não entra no cálculo do piso mínimo de frete da ANTT, que depende do tipo de carga, do número de eixos e da distância. Mas entra em três lugares da operação: no seguro de carga, quando cobrado sobre o valor da nota; em eventual cláusula de frete ad valorem; e na responsabilidade em caso de sinistro.

A conta mostra a desproporção: o frete mínimo de 500 km equivale a pouco mais de 1% do valor do metal. Uma variação de duas semanas na LME movimentou R$ 39.385 na carga, cerca de 8,9 vezes o próprio piso do frete. Por isso o embarcador de metal costuma ser sensível ao seguro e ao risco, e menos ao frete por tonelada. Para o transportador, o argumento vale no sentido inverso: o custo de transporte é pequeno diante do valor da mercadoria e não deve ser o ponto de corte numa negociação.

A taxa de seguro usada na tabela é apenas uma unidade de conta (0,01% sobre o valor); a taxa real depende da apólice, da rota e do gerenciamento de risco de cada operação.

O que vem pela frente no calendário da LME

A bolsa informa em sua página de sanções que a proibição da União Europeia à importação de alumínio primário russo passa a valer em 31 de dezembro de 2026; até lá, só contratos anteriores a 25 de fevereiro de 2025 podem ser cumpridos, com limite de 50 mil toneladas. A LME exige declarações (aviso 26/052) para colocar metal russo em armazéns europeus. Não é possível atribuir a esse calendário a queda de preço de outubro, nem prever o efeito sobre o Brasil, que produziu 1,18 milhão de toneladas de alumínio primário em 2025, segundo a ABAL. Para quem transporta, o que importa é acompanhar o valor da carga na data do embarque.

Checklist do embarque

• Confira na nota fiscal o valor unitário por tonelada e a data da cotação usada pelo vendedor.
• Se a apólice ou o contrato usar a LME, defina a fonte (LME, tabela de distribuidor) e a data do dólar.
• Pese a carga: o lote de 25 t pode variar ±2% (24,5 a 25,5 t) e o peso declarado deve bater com a balança.
• Não confunda queda de preço do metal com redução de frete: o piso da ANTT continua o mesmo.

Perguntas frequentes

Quanto o alumínio caiu na LME em outubro?

Entre 28/9 e 9/10, de US$ 3.248,50 para US$ 3.055,50 por tonelada, queda de 5,9%, segundo a tabela comercial da Shock Metais.

Quanto vale uma carga de 25 toneladas de alumínio?

Pela referência LME de 9/10 convertida com o dólar da tabela (5,0119), cerca de R$ 382.847. O preço físico no Brasil inclui prêmio e impostos e costuma ser maior.

A queda do metal reduz o frete?

Não. O piso da ANTT para 500 km com carreta de seis eixos em carga geral é R$ 4.439,28 com qualquer cotação. O que muda é o valor segurado.

Por que o dólar da tabela parece atrasado um dia?

Porque a tabela mostra, em cada linha, o dólar de venda do Banco Central do dia útil anterior. Em 9/10 ela traz 5,0119, que é o fechamento de 8/10.

A tabela da Shock Metais é oficial?

Não. É a tabela de uma distribuidora comercial. A LME publica preços oficiais, mas o histórico detalhado exige cadastro. Use a tabela como referência e confirme com o vendedor.

Para converter o frete da sua carga de metal em reais por tonelada e comparar com o piso, use a calculadora de frete por tonelada.

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