Radar de velocidade média: o teste da ANTT nas BRs
Em 9 de setembro de 2026, a ANTT publicou autorizações para concessionárias testarem o controle de velocidade média, que mede o tempo entre dois pontos em vez da velocidade num ponto só. O primeiro trecho detalhado tem 3 km na BR-101 em Santa Catarina. Por enquanto, ninguém pode ser multado por ele.
O caso: um carreteiro passa pelo trecho monitorado da BR-101 em Santa Catarina, do km 312 ao km 315. Ele quer saber se pode ser multado pela velocidade média e quanto ganharia de tempo acelerando.
Resposta curta: no teste, não há multa por velocidade média: a ANTT proibiu autuar com base só nesse dado. E o ganho de correr é pequeno. Nos 3 km, passar de 80 para 90 km/h economiza 15 segundos. Numa viagem de 500 km, rodar a 77 km/h de média em vez de 70 adianta a chegada em 39 minutos de direção.
1. O que a ANTT autorizou
Em 14 de setembro de 2026, a ANTT informou que autorizou projetos-piloto de controle de velocidade média em trechos de rodovias federais concedidas. As autorizações saíram da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) e foram publicadas em 9 de setembro. O objetivo, segundo a agência, é avaliar a confiabilidade dos dados, o desempenho dos equipamentos e o comportamento dos usuários em condições reais.
O exemplo detalhado pela ANTT é este:
| Item | Trecho da BR-101/SC |
|---|---|
| Concessionária | ViaCosteira |
| Local | Do km 312 ao km 315 (3 km) |
| Ato | Decisão SUROD nº 1.340/2026 |
| Duração | 180 dias a partir da implantação e do início do monitoramento |
| Velocidade de referência | Não fixada na autorização |
| Equipamento | Sem modelo único definido |
| Obrigações | Sinalizar o monitoramento e enviar resultados mensais à Surod |
A base jurídica é a Resolução ANTT nº 6.000/2022, que permite autorizar soluções de engenharia não regulamentadas em trechos experimentais ou permanentes.
2. Como funciona a medição
O radar comum mede a velocidade num ponto. Na velocidade média, dois pontos de leitura registram a passagem do veículo e o sistema divide a distância pelo tempo. Quem freia só diante do radar e acelera depois aparece no resultado: o que conta é o tempo gasto no trecho.
Num trecho de 3 km, a conta fica assim:
| Velocidade média | Tempo no trecho de 3 km | Diferença para 80 km/h |
|---|---|---|
| 70 km/h | 2,57 min | +19 s |
| 80 km/h | 2,25 min | 0 s |
| 90 km/h | 2,00 min | -15 s |
| 100 km/h | 1,80 min | -27 s |
| 110 km/h | 1,64 min | -37 s |
O limite usado como referência (80 km/h) é só um exemplo: a autorização da ViaCosteira não fixou velocidade média, e o limite real depende da sinalização do trecho.
3. Pode multar?
Não nesta fase. A ANTT foi explícita: os pilotos têm caráter "exclusivamente técnico, educativo e experimental", e não podem ser lavrados autos de infração com base apenas na velocidade média registrada. A agência também disse que o teste não autoriza o uso futuro do método para punir; isso exigiria novas avaliações técnicas, regulatórias e jurídicas.
O que continua valendo é a fiscalização de sempre, por radar fixo, móvel ou abordagem. Para caminhão, o CTB fixa 90 km/h nas rodovias, de pista simples ou dupla, quando não há sinalização com outro limite. O art. 218 gradua a punição pelo tamanho do excesso:
| Excesso sobre o limite | Natureza | Multa | Pontos |
|---|---|---|---|
| Até 20% | Média | R$ 130,16 | 4 |
| Mais de 20% até 50% | Grave | R$ 195,23 | 5 |
| Mais de 50% | Gravíssima (multa x3) | R$ 880,41 | 7, com suspensão do direito de dirigir |
4. O tempo que a pressa compra
Para o caminhoneiro, a pergunta prática é se vale a pena correr. Em trechos curtos, o ganho é de segundos. Em viagens longas, a velocidade média também depende de paradas, serra e tráfego, e a Lei 13.103/2015 limita a direção contínua a 5h30 e exige pausas e descanso de 11 horas.
Simulamos uma viagem de 500 km saindo às 6h, com limite de 10 horas de direção por dia:
| Média de viagem | Horas ao volante | Paradas obrigatórias | Chegada |
|---|---|---|---|
| 70 km/h | 7 h 09 min | 1 | 14:09 |
| 77 km/h | 6 h 30 min | 1 | 13:30 |
São 39 minutos a menos ao volante, ganho que some numa fila de balança ou de descarga. Uma multa grave (R$ 195,23) custa mais que o diesel de muitos quilômetros, e os pontos ameaçam a CNH, que é a ferramenta de trabalho do motorista profissional.
5. O que observar na estrada
- Placas. A concessionária é obrigada a sinalizar o trecho monitorado. Se vir aviso de controle de velocidade média, trata-se do teste.
- Radar comum no mesmo trecho. O piloto não suspende radares fixos ou móveis; uma autuação por eles continua válida.
- Notificação estranha. Se chegar autuação baseada só em velocidade média num trecho experimental, guarde o documento: a própria ANTT disse que isso não é permitido nesta fase.
- Outros trechos. A ANTT falou em autorizações para "trechos específicos" e detalhou o da BR-101/SC; os demais dependem de cada concessionária.
Perguntas frequentes
O radar de velocidade média já multa nas rodovias federais?
Não nos pilotos autorizados pela ANTT. A agência proibiu autuar com base apenas na velocidade média registrada.
Onde fica o trecho de teste em Santa Catarina?
Na BR-101/SC, entre o km 312 e o km 315, na concessão da ViaCosteira, pela Decisão SUROD nº 1.340/2026. O teste dura 180 dias depois da implantação.
Qual o limite de velocidade do caminhão na rodovia?
Na falta de sinalização, 90 km/h, em pista simples ou dupla. Passar até 20% disso é infração média: R$ 130,16 e 4 pontos.
Quanto tempo se ganha correndo 10 km/h acima?
Pouco. Em 3 km, ir de 80 para 90 km/h economiza 15 segundos. Em 500 km, subir a média de 70 para 77 km/h poupa 39 minutos ao volante.
Os dados do teste vão virar multa no futuro?
A ANTT disse que o uso para sanção exigiria novas avaliações técnicas, regulatórias e jurídicas. Não há decisão nesse sentido.
Use a calculadora de jornada do motorista para ver horário de chegada, pausas e descansos da sua viagem com uma média de velocidade realista.
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Fontes e referências
- ANTT · Nota de 14/09/2026 sobre o teste de velocidade média — Autorizações da Surod publicadas em 09/09/2026, trecho do km 312 ao km 315 da BR-101/SC (ViaCosteira), Decisão SUROD nº 1.340/2026, prazo de 180 dias, proibição de autuação, sinalização e relatórios mensais
- Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/1997) — Limites de velocidade para caminhões em rodovias (art. 61) e faixas de infração por excesso de velocidade (art. 218)
- Lei nº 13.103/2015 — Limites de direção contínua e descanso usados na simulação de jornada
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