Frete de São Paulo a Porto Alegre: piso e jornada

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As premissas da conta

São Paulo–Porto Alegre é uma das rotas longas mais rodadas do país, com serra (a descida da BR-376 para o litoral de Santa Catarina), trechos urbanos pesados em Curitiba, Joinville e Florianópolis e pedágio em quase toda a extensão. A conta usa estes números:

O piso usa a tabela da ANTT atualizada pela Portaria SUROC nº 22/2026, em vigor desde 30 de setembro de 2026, com diesel de referência a R$ 7,33 o litro. A média nacional do S10 na semana de 18 a 24 de outubro foi de R$ 7,32, segundo a ANP. Se a coleta for no interior ou a entrega na Serra Gaúcha, troque a distância na calculadora de frete mínimo.

O frete mínimo por veículo

O piso da ANTT soma o deslocamento (valor por km vezes a distância) e a carga e descarga (valor fixo por viagem). Em viagem longa, o deslocamento é quase todo o valor:

Contratar abaixo desses valores é ilegal pela Lei 13.703/2018. Desde a Lei 15.485/2026, o frete abaixo do piso não gera CIOT, e a ANTT pode suspender o RNTRC de quem insiste na prática.

Quanto fica de diesel e de ARLA 32

Abastecendo em São Paulo, o diesel da ida carregada fica assim:

A carreta 3S3 ainda consome cerca de 22 litros de ARLA 32 na ida, considerando 5% do diesel a R$ 4,00 o litro: mais R$ 89,60.

A diferença de preço entre as capitais ajuda na volta. Na semana de 18 a 24 de outubro, o S10 em Porto Alegre estava R$ 0,25 mais barato que em São Paulo. Na volta vazia, a 3S3 gasta cerca de 361 litros: encher o tanque em Porto Alegre em vez de São Paulo economiza uns R$ 90,32 por viagem. Os preços mudam toda semana, e o tanque precisa ter capacidade para a volta inteira; confira o levantamento da ANP antes de decidir.

Quantos dias leva a viagem dentro da lei

A distância não cabe num dia. O artigo 67-C do CTB, na redação da Lei 13.103/2015, limita a direção contínua a 5 horas e meia, exige 30 minutos de descanso a cada 6 horas ao volante e 11 horas de descanso a cada 24 horas. Para o motorista empregado, a CLT (art. 235-C) fixa 8 horas de jornada, com até 2 horas extras, ou até 4 com convenção coletiva.

A conta da calculadora de jornada não inclui a fila de carga em São Paulo, o trânsito em Curitiba e na Grande Florianópolis, nem a descarga no CD. Na prática, a viagem redonda com volta vazia ocupa o caminhão por quatro ou cinco dias, e cada dia parado custa parcela, seguro e salário. O tempo de espera para carregar e descarregar conta como trabalho para o empregado, depois do julgamento do STF na ADI 5322; se a espera passar de 5 horas, cabe a estadia prevista na Lei 11.442/2007.

O custo completo da carreta, ida e volta

O piso da ANTT cobre a ida. Se a carreta voltar vazia, quem paga a volta é o próprio transportador. Usando a calculadora de custo por km com parcela de R$ 9.000, seguro de R$ 800 por mês, IPVA e licenciamento de R$ 6.000 por ano, salário de R$ 5.000, rastreador de R$ 250, R$ 500 de outros fixos e 12.000 km por mês:

Quando há carga de volta, a conta da ida só precisa cobrir a ida, e o preço fica perto do piso ou acima dele, o que for maior. Sem retorno, a ida tem de pagar as duas pernas. Por isso o frete para o Sul costuma ser negociado junto com a carga de volta: o Rio Grande do Sul manda para São Paulo alimentos, calçados, móveis e produtos da indústria metalmecânica, e quem fecha o retorno antes de sair consegue cobrar menos na ida sem perder dinheiro.

Pedágio fica fora do frete

O pedágio da rota, cobrado por eixo na Régis Bittencourt, na BR-376, na BR-101 e na freeway, não entra no piso da ANTT. Pela Lei 10.209/2001, o embarcador antecipa o vale-pedágio, à parte do frete, e não pode descontá-lo do valor combinado. Use a calculadora de pedágios para estimar o vale da viagem com o número de eixos certo e, na volta vazia, levante os eixos: pelo artigo 17 da Lei 13.103/2015, eixo suspenso de caminhão vazio não paga.

Checklist antes de fechar o frete

• Meça a rota de caminhão entre os endereços de coleta e entrega, não a distância entre as capitais.
• Calcule o piso pela tabela A da ANTT com o número de eixos e o tipo de carga certos.
• Some o custo da volta se não houver carga de retorno contratada.
• Exija o vale-pedágio à parte e confira o CIOT antes de sair.
• Planeje os pernoites em pontos de parada e descanso e combine o horário de descarga no CD.
• Verifique o preço do diesel na ANP da semana para decidir onde abastecer na volta.

Erros comuns

• Prometer entrega no dia seguinte. Com descanso de 11 horas e paradas obrigatórias, a ida dentro da lei não cabe em 24 horas.
• Cobrar só o piso com volta vazia. O piso cobre a ida; a volta sai do bolso do transportador.
• Pôr o pedágio dentro do frete. O vale-pedágio é obrigação do embarcador e vem separado.
• Esquecer os dias parados. Parcela, seguro e salário correm enquanto o caminhão espera carga ou descarga.
• Usar o preço do diesel de um mês atrás. O S10 mudou várias semanas seguidas em 2026; use o levantamento mais recente.

Perguntas frequentes

Qual é o frete mínimo de São Paulo a Porto Alegre?

Para carga geral a 1.120 km, a tabela A da ANTT dá R$ 6.385,68 no truck de 3 eixos, R$ 8.305,37 na carreta de 5 eixos e R$ 9.110,79 na carreta de 6 eixos, sem pedágio.

Quanto tempo o caminhão leva de São Paulo a Porto Alegre?

Com média de 70 km/h, são 16 h de direção. Com teto de 10 horas por dia e as paradas do CTB, saindo às 6h, a chegada fica para 11:00, em 2 dia(s) de calendário, sem contar trânsito e descarga.

Quanto diesel uma carreta gasta de São Paulo a Porto Alegre?

A 2,5 km/l carregada, cerca de 448 litros, ou R$ 3.239,04 com o S10 a R$ 7,23 em São Paulo (ANP, 18 a 24/10/2026).

Vale a pena abastecer em Porto Alegre na volta?

Na semana de 18 a 24 de outubro, sim: o S10 estava R$ 0,25 mais barato na capital gaúcha, o que dá cerca de R$ 90,32 na volta vazia da carreta. Confira o levantamento da semana antes de decidir.

O pedágio entra no frete mínimo?

Não. O piso da ANTT não inclui pedágio. O embarcador paga o vale-pedágio à parte, pela Lei 10.209/2001.

Quanto cobrar se a carreta voltar vazia?

Com as premissas deste guia, o custo da ida e da volta vazia soma R$ 10.190,45. Com 12% de margem, o preço da ida fica em R$ 11.413,30, contra o piso de R$ 9.110,79.

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