Frete de São Paulo a Salvador: piso, diesel e jornada
São cerca de 1.960 km pela Fernão Dias, BR-381 e BR-116. A conta mostra o piso da ANTT, a diferença do diesel entre São Paulo, Belo Horizonte e Salvador, os dias de viagem pela lei do motorista e o preço sem carga de volta.
O caso: um distribuidor da Grande São Paulo precisa mandar carga geral paletizada para um centro de distribuição em Salvador (BA), cerca de 1.960 km pela Fernão Dias até Belo Horizonte, pela BR-381 até Governador Valadares e pela BR-116 até a Bahia. O transportador tem uma carreta 3S3 (6 eixos). Qual é o frete mínimo, onde compensa abastecer, quantos dias a viagem leva dentro da lei e quanto cobrar se a carreta voltar vazia?
Resposta curta: pela tabela A da ANTT, o piso da carreta de 6 eixos é de R$ 15.439,94, sem pedágio. Com média de 70 km/h e até 10 horas de direção por dia, a ida ocupa 3 dias de calendário. O diesel S10 em Salvador estava R$ 0,96 por litro mais caro que em Belo Horizonte na semana de 18 a 24 de outubro, e abastecer na capital mineira economiza cerca de R$ 373,83 na ida e volta. Sem carga de retorno, o preço com 12% de margem chega a R$ 20.379,02.
As premissas da conta
São Paulo–Salvador é uma das rotas mais longas entre o Sudeste e o Nordeste. A conta usa estes números:
| Premissa | Valor usado | De onde vem |
|---|---|---|
| Distância São Paulo–Salvador | 1.960 km | Rota BR-381, BR-116 e BR-324, aproximada |
| Trecho São Paulo–Belo Horizonte | 586 km | Fernão Dias, aproximado |
| Diesel S10 em São Paulo | R$ 7,23/l | ANP, capitais, 18 a 24/10/2026 |
| Diesel S10 em Belo Horizonte | R$ 6,88/l | ANP, capitais, 18 a 24/10/2026 |
| Diesel S10 em Salvador | R$ 7,84/l | ANP, capitais, 18 a 24/10/2026 |
| Média nacional do S10 | R$ 7,32/l | ANP, 18 a 24/10/2026 |
| Consumo carregado (truck / 2S3 / 3S3) | 3,5 / 2,6 / 2,5 km/l | Premissa da redação |
| Consumo da 3S3 vazia | 3,1 km/l | Premissa da redação |
| Velocidade média | 70 km/h | Premissa da redação, sem paradas |
O piso usa a tabela da ANTT atualizada pela Portaria SUROC nº 22/2026, em vigor desde 30 de setembro de 2026, com diesel de referência a R$ 7,33 o litro. Os preços são médias das capitais no levantamento da ANP; postos de rodovia no interior de Minas e da Bahia cobram valores diferentes. Se a coleta for no interior paulista ou a entrega em Camaçari ou Feira de Santana, troque a distância na calculadora de frete mínimo.
O frete mínimo por veículo
O piso da ANTT soma o deslocamento (valor por km vezes a distância) e a carga e descarga (valor fixo por viagem). Em quase 2.000 km, o deslocamento é praticamente todo o valor:
| Veículo | Eixos | Deslocamento | Carga e descarga | Piso da viagem | Por km |
|---|---|---|---|---|---|
| Truck | 3 | R$ 10.226,69 | R$ 541,86 | R$ 10.768,55 | R$ 5,49 |
| Carreta 2S3 | 5 | R$ 13.383,66 | R$ 657,56 | R$ 14.041,22 | R$ 7,16 |
| Carreta 3S3 | 6 | R$ 14.768,01 | R$ 671,93 | R$ 15.439,94 | R$ 7,88 |
| Carreta 3S3 frigorificada | 6 | R$ 17.426,56 | R$ 772,35 | R$ 18.198,91 | R$ 9,29 |
Contratar abaixo desses valores é ilegal pela Lei 13.703/2018. Desde a Lei 15.485/2026, o frete abaixo do piso não gera CIOT, e a ANTT pode suspender o RNTRC de quem insiste na prática.
Onde abastecer na rota
Na semana de 18 a 24 de outubro, o S10 de Salvador era o segundo mais caro entre as capitais pesquisadas pela ANP, atrás só de Rio Branco. Belo Horizonte tinha o mais barato. Numa viagem de quase 800 litros, a diferença pesa.
Na ida carregada, a 3S3 gasta cerca de 784 litros. Abastecendo tudo em São Paulo, são R$ 5.668,32. Se o motorista sair de São Paulo só com o necessário até Belo Horizonte e completar lá os 550 litros do resto do caminho, a conta cai para R$ 5.475,96.
Na volta vazia, a 3,1 km/l, são 632 litros. Encher tudo em Salvador custa R$ 4.956,90; abastecer em Salvador só o bastante para chegar a Belo Horizonte e completar lá custa R$ 4.775,43.
| Estratégia | Ida carregada | Volta vazia |
|---|---|---|
| Tudo na capital de saída | R$ 5.668,32 | R$ 4.956,90 |
| Completar em Belo Horizonte | R$ 5.475,96 | R$ 4.775,43 |
| Economia | R$ 192,36 | R$ 181,47 |
A estratégia exige tanque para cerca de 550 litros na ida e reserva de segurança: confira a capacidade dos tanques do cavalo antes de planejar. Somam-se ainda uns 39 litros de ARLA 32 na ida (5% do diesel, a R$ 4,00 o litro), ou R$ 156,80.
Quantos dias leva a viagem dentro da lei
A distância exige pelo menos dois pernoites. O artigo 67-C do CTB, na redação da Lei 13.103/2015, limita a direção contínua a 5 horas e meia, exige 30 minutos de descanso a cada 6 horas ao volante e 11 horas de descanso a cada 24 horas. Para o empregado, a CLT (art. 235-C) fixa 8 horas de jornada, com até 2 horas extras, ou até 4 com convenção coletiva.
| Cenário | Horas de direção | Paradas e descansos | Chegada | Dias de calendário |
|---|---|---|---|---|
| Saída às 6h, até 10 h de direção por dia | 28 h | 3 paradas, 2 descanso(s) de 11 h | 11:00 | 3 |
| Saída às 6h, até 8 h de direção por dia | 28 h | 3 paradas, 3 descanso(s) de 11 h | 22:00 | 3 |
A conta não inclui a serra da BR-381 entre Belo Horizonte e o Vale do Aço, os trechos urbanos nem a fila de descarga. Na prática, a viagem redonda com volta vazia ocupa o caminhão por uma semana ou mais. Se a espera para carregar ou descarregar passar de 5 horas, cabe a estadia prevista na Lei 11.442/2007.
O custo completo, ida e volta
O piso cobre a ida. Se a carreta voltar vazia, a volta sai do bolso do transportador. Com a calculadora de custo por km, parcela de R$ 9.000, seguro de R$ 800 por mês, IPVA e licenciamento de R$ 6.000 por ano, salário de R$ 5.000, rastreador de R$ 250, R$ 500 de outros fixos e 12.000 km por mês:
| Parte da conta | Valor |
|---|---|
| Custo total por km carregado | R$ 4,91 |
| Custo da ida (1.960 km) | R$ 9.622,62 |
| Custo da volta vazia (fixo, diesel completando em BH e desgaste) | R$ 8.572,93 |
| Custo da ida e volta | R$ 18.195,55 |
| Piso da ANTT da ida | R$ 15.439,94 |
| Preço com 12% de margem, com carga de retorno | R$ 15.439,94 |
| Preço com 12% de margem, sem carga de retorno | R$ 20.379,02 |
Com retorno garantido, a ida só precisa pagar a ida, e o preço fica no piso ou acima dele, o que for maior. Sem retorno, a ida tem de pagar as duas pernas. Em rota longa assim, vale fechar a carga de volta antes de sair de São Paulo.
Pedágio fica fora do frete
O pedágio da Fernão Dias, da BR-381 e da BR-116, cobrado por eixo, não entra no piso. Pela Lei 10.209/2001, o embarcador antecipa o vale-pedágio, à parte do frete, e não pode descontá-lo do valor combinado. Use a calculadora de pedágios com o número certo de eixos e, na volta vazia, suspenda os eixos: pelo artigo 17 da Lei 13.103/2015, eixo suspenso de caminhão vazio não paga.
Checklist antes de fechar o frete
- Meça a rota de caminhão entre os endereços de coleta e entrega.
- Calcule o piso pela tabela A da ANTT com o número de eixos e o tipo de carga certos.
- Some a volta se não houver carga de retorno contratada.
- Exija o vale-pedágio à parte e confira o CIOT antes de sair.
- Planeje os pernoites em pontos de parada e descanso.
- Veja o levantamento semanal da ANP e a capacidade do tanque antes de decidir onde abastecer.
Erros comuns
- Prometer entrega em dois dias. Dentro da lei, a ida passa de 48 horas.
- Encher o tanque em Salvador para a volta inteira. Com os preços da semana pesquisada, completar em Minas sai mais barato.
- Cobrar só o piso com volta vazia. O piso paga a ida; a volta é custo do transportador.
- Pôr o pedágio dentro do frete. O vale-pedágio vem separado.
- Usar o diesel de um mês atrás. O S10 muda toda semana.
Perguntas frequentes
Qual é o frete mínimo de São Paulo a Salvador?
Para carga geral em 1.960 km, a tabela A da ANTT dá R$ 10.768,55 no truck de 3 eixos, R$ 14.041,22 na carreta de 5 eixos e R$ 15.439,94 na de 6 eixos, sem pedágio.
Quantos dias o caminhão leva de São Paulo a Salvador?
Com média de 70 km/h, são 28 h de direção. Com até 10 horas por dia e as paradas do CTB, saindo às 6h, a chegada fica para 11:00, em 3 dias de calendário, sem contar trânsito e descarga.
Quanto diesel uma carreta gasta de São Paulo a Salvador?
A 2,5 km/l carregada, cerca de 784 litros, ou R$ 5.668,32 com o S10 a R$ 7,23 em São Paulo.
Onde o diesel é mais barato no caminho?
Entre as capitais da rota, em Belo Horizonte: R$ 6,88 o litro do S10 na semana de 18 a 24 de outubro, contra R$ 7,23 em São Paulo e R$ 7,84 em Salvador (ANP).
O pedágio entra no frete mínimo?
Não. O embarcador paga o vale-pedágio à parte, pela Lei 10.209/2001.
Quanto cobrar se a carreta voltar vazia?
Com as premissas deste guia, a ida e a volta vazia custam R$ 18.195,55. Com 12% de margem, o preço da ida fica em R$ 20.379,02, contra o piso de R$ 15.439,94.
Leia também: Frete de São Paulo a Porto Alegre: piso e jornada
Fontes e referências
- ANTT atualiza coeficientes do Piso Mínimo do Frete e divulga novo preço de referência do diesel (Portaria SUROC nº 22/2026) — Coeficientes em vigor desde 30/09/2026, diesel de referência a R$ 7,33/l.
- ANP – Síntese semanal dos preços dos combustíveis nº 43/2026 — Semana de 18 a 24/10/2026: S10 a R$ 7,32 (média nacional); São Paulo R$ 7,23, Belo Horizonte R$ 6,88, Salvador R$ 7,84, Rio Branco R$ 8,02.
- Lei nº 13.103/2015 (Lei do Motorista) – Planalto — CTB art. 67-C (5h30 contínuas, 30 min a cada 6 h, 11 h de descanso), CLT art. 235-C e art. 17 (eixo suspenso).
- Lei nº 13.703/2018 – Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas — Piso mínimo obrigatório do frete.
- Lei nº 10.209/2001 (Vale-Pedágio obrigatório) — Pedágio antecipado pelo embarcador, à parte do frete.
- Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026 — CIOT prévio; frete abaixo do piso não gera CIOT.
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