Dólar abaixo de R$ 5: o que muda no custo do frete

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O que os números do Banco Central mostram

A série 1 do Sistema Gerenciador de Séries Temporais (SGS) do Banco Central registra a cotação diária de venda do dólar. Entre agosto e setembro, ela oscilou numa faixa estreita: média de R$ 5,1532 em agosto e de R$ 5,1447 em setembro. A mudança veio na segunda-feira, 5 de outubro, primeiro dia útil depois do primeiro turno das eleições.

A média da semana de 5 a 9 de outubro ficou em R$ 4,9901, contra R$ 5,2092 na semana anterior. O Banco Central publica os números; as razões do movimento não fazem parte da série e não são tratadas aqui.

Onde o câmbio entra no custo do caminhão

O diesel é o caso mais direto. A Fazenda informou em 9 de outubro que 33% do diesel consumido no Brasil é importado, e o importador paga o produto em dólar. A ANP calcula toda semana a paridade de importação (PPI), que é o preço que o diesel importado teria posto no Brasil. Dividindo a PPI pela média do dólar de cada semana, dá para separar o efeito do petróleo do efeito do câmbio. A conversão é nossa e aproximada, porque a ANP pode usar outra taxa no cálculo.

Em setembro o dólar ficou quase parado, e as oscilações da PPI vieram do produto no mercado internacional: de US$ 1,224 para US$ 1,354 por litro em duas semanas. Em outubro, o movimento foi o contrário: o câmbio é que andou.

Se o diesel em dólar ficasse no nível da semana de 25 de setembro (US$ 1,287 por litro), a PPI em reais mudaria assim com o câmbio:

Cada 10 centavos no dólar mexem cerca de R$ 0,13 por litro na paridade. Isso não vira automaticamente preço de bomba: o diesel A nacional é vendido abaixo da paridade (R$ 3,80 por litro na semana até 27 de setembro, segundo a ANP), e a subvenção federal de R$ 2,12 por litro existe justamente para cobrir parte dessa diferença. O que o câmbio mais baixo faz é reduzir a pressão sobre o importador e, com ela, o risco de falta de produto.

A conta numa operação

Três exemplos, com premissas explícitas:

• Diesel importado: para uma carreta que roda 10.000 km por mês a 2,5 km/l, são 4.000 litros de S10, com 85% de diesel A. Se toda a queda da paridade, de R$ 0,21 por litro entre a média da semana de 25/09 e 9/10, chegasse ao posto sobre a parcela de diesel A, a economia seria de R$ 702 por mês, ou R$ 0,07 por km. Como só um terço do diesel é importado, a subvenção já cobre parte da diferença e o repasse não é automático, trate isso como teto, não como previsão.
• Peças e pneus: um orçamento de US$ 10.000 (valor de exemplo) custava R$ 52.238 em 2/10 e R$ 49.892 em 9/10, sem IOF, frete internacional nem impostos.
• Pagamento em dólar com prazo: quem tem fatura em dólar a vencer pode ganhar ou perder com a volatilidade; um dia como 5 de outubro mexeu R$ 2.379 num pagamento de US$ 10.000.

Para quem olha a inflação, o IPCA de setembro, divulgado pelo IBGE em 9 de outubro, ainda não captou o novo câmbio, porque mede preços até o fim do mês: o índice subiu 0,82%, o grupo transportes 0,89%, o óleo diesel 1,69% e os combustíveis de veículos acumulam 4,97% em 12 meses. O efeito de um dólar mais baixo, se durar, aparece primeiro nos preços de produtos importados e só depois nos índices.

O que conferir

• Data da cotação usada no orçamento: peças cotadas antes de 5 de outubro podem ser renegociadas.
• Cláusulas de reajuste por câmbio em contratos de manutenção e de pneus.
• Preço do diesel na sua base: a queda da paridade só ajuda se o fornecedor depende de importação.
• Horizonte: uma semana de câmbio mais baixo não garante tendência; compare o orçamento com a média do mês, não só com o dia.

Perguntas frequentes

Quanto o dólar caiu?

De R$ 5,2238 em 2/10 para R$ 4,9859 em 5/10, queda de 4,55% em um dia útil. Em 9/10, fechou a R$ 4,9892, 4,49% abaixo de 2/10.

O diesel vai ficar mais barato no posto?

Não necessariamente. A paridade cai cerca de R$ 0,13 por litro a cada 10 centavos de dólar, mas o preço interno do diesel A está bem abaixo dela e depende da política da Petrobras e da subvenção federal.

Quanto o câmbio pesa numa compra de US$ 10 mil?

Entre 2/10 e 9/10, a diferença foi de R$ 2.346, antes de impostos e tarifas.

Qual cotação usar em contrato?

A cotação de venda do Banco Central é a referência oficial mais usada. Defina no contrato a data e a fonte, para evitar disputa em dias de oscilação forte.

Para converter um orçamento com a cotação do momento, use a calculadora de cotação do dólar.

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