Diesel a R$ 7,34: o gatilho que muda o piso do frete

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O que a ANP mostrou

O levantamento semanal da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) referente a 11 a 17 de outubro de 2026 registrou o diesel B S10 a R$ 7,34 por litro na média do país, queda de 0,27% em relação à semana anterior. Em 12 meses, a alta é de 21,12%. Isso quer dizer que, há um ano, o mesmo litro custava perto de R$ 6,06.

A leve queda veio depois de três semanas seguidas de alta pequena. A série recente, sempre pela média nacional do S10:

Como funciona o gatilho de 5% do piso

O piso mínimo do frete é calculado com um preço de referência do diesel. A tabela em vigor foi publicada pela Portaria SUROC nº 22, de 2026, que vale desde 30 de setembro. Segundo a ANTT, o preço de referência passou a ser R$ 7,33 por litro, a média Brasil do S10 apurada pela ANP de 20 a 26 de setembro.

A regra está no art. 5º da Lei 13.703/2018, com a redação dada pela Lei 15.485/2026:

• Oscilação de 5% ou mais, para cima ou para baixo, obriga a ANTT a publicar o reajuste dos pisos em até 3 dias úteis.
• Atualização semestral: a ANTT deve publicar a tabela até 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano.
• Sem publicação, os valores são corrigidos pelo IPCA.

Aplicando os 5% sobre a referência de R$ 7,33, os dois limites ficam assim:

Hoje o preço está a 0,14% da referência. A lei não detalha se a ANTT compara semana a semana ou usa outra janela; a nota da agência diz apenas que a base é o S10. Por isso, os limites acima são uma conta da redação sobre a regra, não um número publicado pela ANTT.

A subvenção que vence em 26 de outubro

O preço de bomba de hoje tem um amortecedor. A Portaria MF nº 2.946, de 25 de setembro de 2026, fixou a subvenção ao diesel A de uso rodoviário em R$ 2,12 por litro por 30 dias a partir de 27 de setembro, ou seja, até 26 de outubro, com possibilidade de prorrogação por igual período. Em 9 de outubro, o Ministério da Fazenda anunciou ainda uma subvenção adicional de R$ 1,40 por litro para importadores de diesel A, também por 30 dias.

Até esta quinta-feira (22), não havia ato publicado sobre o que acontece depois de 26 de outubro. A subvenção é paga a produtores e importadores, não ao caminhoneiro, e quanto dela chega à bomba depende do mercado. O que dá para dizer com segurança é a ordem de grandeza: os R$ 2,12 por litro equivalem a cerca de 6 vezes os R$ 0,36 que separam o preço atual do gatilho do piso.

A conta para o caminhoneiro

Com a carreta do caso, cada viagem de 1.000 km consome 400 litros. O piso da ANTT para essa viagem, carga geral, 6 eixos, tabela A, é de R$ 8.206,63, e o diesel representa cerca de 36% desse valor.

A tabela abaixo mostra quanto custa o diesel da mesma viagem em cada cenário de preço:

O ponto é o intervalo entre a referência e o gatilho. Enquanto o preço sobe menos de 5%, a tabela não muda e o piso continua calculado com R$ 7,33. No pior caso dentro dessa faixa, a perda chega a R$ 146,60 por viagem e R$ 1.172,80 em 8 viagens no mês. Quem fecha frete acima do piso pode repassar; quem trabalha colado no piso absorve.

A média nacional não é o preço da sua bomba

O gatilho olha a média do país, mas o caminhoneiro abastece numa cidade. Na mesma semana, a ANP registrou capitais bem acima e bem abaixo da média:

Em quatro capitais, o S10 já estava acima de R$ 7,70. Quem abastece nessas praças já paga mais de 5% acima da referência do piso, mesmo sem gatilho nenhum disparado.

O que fazer agora

1. Recalcule a viagem com o preço real. Use o preço do posto onde você abastece, não a média nacional.
2. Compare o frete com o piso e com o custo. O piso é o mínimo legal; ele não garante lucro quando o diesel local está acima da referência.
3. Acompanhe o levantamento de cada semana. A média nacional que a ANP divulga toda semana é o número que mostra se o gatilho chegou perto.
4. Fique de olho no dia 26. Uma decisão sobre a subvenção pode mexer no preço nas semanas seguintes.
5. Inclua cláusula de reajuste. Em contrato de frete longo, prever revisão quando a ANTT publicar nova tabela evita discussão depois.

Erros comuns

• Achar que o piso sobe junto com o diesel. Ele só muda com nova publicação da ANTT.
• Usar a média nacional na conta da viagem. A diferença entre capitais passa de R$ 1 por litro.
• Contar a subvenção como desconto garantido na bomba. Ela é paga a produtores e importadores.

Perguntas frequentes

Qual é o preço do diesel usado no piso do frete hoje?

R$ 7,33 por litro de S10, a média nacional da ANP de 20 a 26 de setembro de 2026, segundo a ANTT. A tabela com esse preço vale desde 30 de setembro.

Quando a ANTT é obrigada a mudar a tabela?

Quando o preço do combustível oscila 5% ou mais, para cima ou para baixo. Nesse caso, a lei dá 3 dias úteis para a publicação. Além disso, há a atualização semestral até 20 de janeiro e 20 de julho.

O diesel caiu na última semana?

Caiu 0,27%, para R$ 7,34 na média nacional, no levantamento de 11 a 17 de outubro. Em 12 meses, ainda acumula alta de 21,12%.

A subvenção do diesel acaba em 26 de outubro?

A Portaria MF nº 2.946/2026 fixou os R$ 2,12 por litro por 30 dias a partir de 27 de setembro, com possibilidade de prorrogação. Até 22 de outubro, não havia ato novo publicado.

Posso cobrar mais do que o piso por causa do diesel local?

Sim. O piso é o valor mínimo; o frete pode ser maior. O que a lei proíbe é contratar, registrar ou pagar abaixo dele.

Leia também: Piso do frete sobe com diesel a R$ 7,33: o que mudou

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